制动器制动力等于地面制动力时车轮如何减速?在制动开始时刻,制动器制动力等于地面制动力,此时根据车轮制动公式Iw·a=Tb-Fx·R,（其中a为车轮制动减速度,Iw为车轮转动惯量,）a=0,车辆不减速;

来源：学生作业帮助网编辑：作业帮时间：2024/05/02 19:37:34

制动器制动力等于地面制动力时车轮如何减速?在制动开始时刻,制动器制动力等于地面制动力,此时根据车轮制动公式Iw·a=Tb-Fx·R,（其中a为车轮制动减速度,Iw为车轮转动惯量,）a=0,车辆不减速;
制动器制动力等于地面制动力时车轮如何减速?
在制动开始时刻,制动器制动力等于地面制动力,此时根据车轮制动公式
Iw·a=Tb-Fx·R,（其中a为车轮制动减速度,Iw为车轮转动惯量,）a=0,车辆不减速;但从整车看,车辆是减速的,这样两者不就是矛盾嘛,
那在制动开始时刻，车辆是减速的吗？如果不减速，那它是什么时候减速的？

制动器制动力等于地面制动力时车轮如何减速?在制动开始时刻,制动器制动力等于地面制动力,此时根据车轮制动公式Iw·a=Tb-Fx·R,（其中a为车轮制动减速度,Iw为车轮转动惯量,）a=0,车辆不减速;
其中a为车轮制动减速度注意是车轮的减速度不等于车辆的减速度哦
车子减速过程是：踩下减速器（踏板）,然后对后轮（少数为前车轮）进行刹车的注意是刹车 , 我们看到的刹车过程后轮（或前轮）已处于静止（不转动而是滑动）所以转动惯量就是0了因为后轮此时不存在转动是前滑动而前轮是处于转动所以并非a=0 而是lw=0 原因是减速踏板一直踩着对后轮施加的力还是存在所以a肯定存在只是本来是减速转动变成了减速滑动导致lw不存在了~ lw只有转动（即车轮转动）才会存在滑动中是不存在的~
一开始的回答理解错了抱歉

制动器制动力等于地面制动力时车轮如何减速?在制动开始时刻,制动器制动力等于地面制动力,此时根据车轮制动公式Iw·a=Tb-Fx·R,（其中a为车轮制动减速度,Iw为车轮转动惯量,）a=0,车辆不减速; 汽车制动减速度的大小,反映了（）的大小A制动器制动力B地面制动力C地面附着力D制动速度汽车制动同时处于抱死拖滑时,地面制动力、制动器制动力和附着力的关系是（）A地面制动力小于附着力、制动器制动力大于附着力B地面制动力等于附着力、制动器制动力等于附着力C地面制关于汽车制动的问题第五版汽车理论说,汽车制动时,地面制动力矩与制动器产生的力矩平衡.既然车轮受到的力矩平衡,那么车轮为什么会减速呢? 制动器制动力、车轮制动力、附着力三者之间的关系是怎么样的? 制动器制动力、车轮制动力、附着力三者之间的关系是怎么... 汽车的地面制动力是由附着力和制动器制动力两者中的较小值决定的, 制动时路面给车轮的摩擦力和制动鼓给制动蹄的摩擦力是否相等路面摩擦力给车轮的力矩和制动鼓与制动蹄之间的摩擦力矩有什么关系？仅用鼓式制动器制动器如何自动调整制动间隙汽车减速率是什么某火车总质量9290kg,质心位置a=2.943,b=1.007,hg=1,17,请问、汽车在Q=0.5的路面上制动前轮先抱死,并且从制动车轮局部滑移到有一车轮抱死时车辆的减速率不小0.45的汽车制动力分领从蹄鼓式制动器,汽车前进或后退时,其制动蹄上的制动力是相等还是不等?为什么? 汽车紧急制动时的受力分析(安全性的问题多写点)驱动力,附着力,制动力（车轮制动力,地面制动力）分析不少于400字在紧急制动时,驱动力,附着力,制动力的个中受力分析关于安全方面有那些汽车刹车的制动力是如何均匀分配到四个车轮的的普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死这句话是嘛意思?安全包死是嘛意思? 汽车制动时制动力距取决于什么 abs系统是不是控制制动力来防止车轮抱死提升机的盘式制动器依靠什么产生制动力靠什么产生松闸力对不同形式的车轮制动器而言,在基本的结构参数相同条件下（）制动器制动力矩最大.