关于地震,交通安全,野外自救等都可以!不要太专业的。

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不要太专业的。

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伤员急救一般知识选择题
搬运昏迷或有窒息危险的伤员时：C
A.应采用侧卧式
B.应采用仰卧式
C.应采用侧俯卧式
吸心脏停止的伤员应：C
A.人工呼吸
B.胸外心脏按压
C.人工呼吸并胸外心脏按压
烧伤创面的处理.C
A.涂油
B.弄破水泡
C.不能随便用药,不能涂油,不能弄破水泡
如遇重、特大事故有众多伤员需送往医院时,哪种应首先送往医院：C
A.伤口较大者
B.骨折伤员
C.处于昏迷状态、大出血、呼吸困难、肠管等脏器脱出者
腹部开放伤如有小肠脱出应：C
A.还纳
B.不处理
C.不要还纳,并用碗或罐子扣住,外部用布带包扎
对无骨端外露骨折或严重软组织伤的肢体用夹板或木棍、树枝等固定时应：C
A.超过伤口上关节
B.超过伤口下关节
C.超过伤口上.下关节
颅脑损伤的伤员应怎样放置C
A.侧卧立
B.仰卧立
C.侧俯卧立

1.什么是地震？
我们常说的地震是指因地球内部缓慢积累的能量突然释放而引起的地球表层的振动。
2. 地球内部可分为几层？哪一层常发生地震？
地球内部由表及里可分为地壳、地幔、地核三个圈层。据统计约有92%的地震发生在地壳中， 其余的发生在地幔上部。
3.地球上一年大约能发生多少次地震？
地球上每天都在发生地震，一年约有500万次。其中约5万次人们可以感觉到；...

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1.什么是地震？
我们常说的地震是指因地球内部缓慢积累的能量突然释放而引起的地球表层的振动。
2. 地球内部可分为几层？哪一层常发生地震？
地球内部由表及里可分为地壳、地幔、地核三个圈层。据统计约有92%的地震发生在地壳中， 其余的发生在地幔上部。
3.地球上一年大约能发生多少次地震？
地球上每天都在发生地震，一年约有500万次。其中约5万次人们可以感觉到；能造成破坏的约有1000次； 7级以上的大地震平均一年有十几次。
4.根据成因地震分为哪几类？
按成因分为天然地震和人工地震。天然地震包括构造地震、火山地震、陷落地震三类。因人为因素直接造成的振动是人工地震，如地下核爆炸引起的振动。我们一般所说的地震，多指天然地震，它是一种经常发生的自然现象，是地壳运动的一种特殊表现形式。
5.按地震成因划分，目前世界上发生的地震主要属于哪几类型？
主要属于构造地震。据统计，构造地震约占世界地震总数的90%以上。
6.地震的三个基本参数是什么？
发震时刻、地点和震级。
7.什么叫震源、震中、震中距？
地球内部发生地震的地方叫震源。震源在地面上的投影点称为震中。从震中到地面上任何一点的距离称为震中距。
8.什么叫震源深度？何谓浅源地震、深源地震、中源地震？
从震中到震源的距离叫做震源深度。震源深度在70公里以内的地震为浅源地震；震源深度超过300公里的地震叫深源地震；震源深度介于70 —300公里之间的地震为中源地震。
9.何谓地方震、近震和远震？
震中距在100公里以内的称为地方震； 震中距在100公里—1000公里的称为近震； 震中距超过1000公里的称为远震。
10.什么是震级？影响震级的因素有什么？
震级是表示地震本身大小的等级，它与震源释放出来的能量多少有关。能量越大，震级就越大；震级相差一级，能量相差约30倍。
11.地震按震级大小可分为哪几类？
按震级大小分：7级和7级以上的地震，称为大震；7级以下、5级和5级以上的地震称为强震或中强震；5级以下、3级和3级以上的，称为小震；3级以下、1级或1级以上的称弱震和微震。小于1级的称为超微震。
12.目前记录到的世界上最大地震是多少级？
8.9级，发生于1960年5月22日的智利地震。
13.何谓地震烈度？影响烈度的因素有哪些？
地震对某一地区的影响和破坏程度称地震烈度，简称为烈度。一般而言，震级越大，烈度就越大。同一次地震，震中距小烈度就高，反之烈度就低。影响烈度的因素，除了震级、震中距外，还与震源深度、地质构造和地基条件等因素有关。
14.震级和烈度有何不同？
震级反映地震本身的大小，只跟地震释放的能量多少有关，它是用“级”来表示的；而烈度则表示地面受到的影响和破坏程度，它是用“度”来表示。一次地震只有一个震级而烈度则各地不同。
15.何谓等烈度线？等烈度线图的作用何在？
等烈度线是地面上各相同烈度点的连线。等烈度线图绘出了地震影响的总轮廓，为我们进行震灾快速评估、部署抗震救灾工作提供了科学依据。
16.什么叫地震序列？什么叫主震、余震和前震？地震序列一般分为哪几种类型？
在一定时间内，发生在同一震源区的一系列大小不同的地震，且其发震机制具有某种内在联系或有共同的发震构造的一组地震总称地震序列。
一个地震序列中最强的地震称为主震；主震后在同一震区陆续发生的较小地震称为余震；主震前在同一震区发生的较小地震称为前震。地震序列可分为以下几类：
（1）主震型—主震的震级高，很突出，主震释放的能量占全地震序列的90%以上，又分为“主震—余震型”和前震—主震—余震型”两类；
（2）震群型—没有突出的主震，主要能量是通过多次震级相近的地震释放出来的；
（3）孤立型（单发性地震）—其主要特点是几乎没有前震，也几乎没有余震。
17.什么是破坏性地震？严重破坏性地震？
破坏性地震是指造成一定数量人员伤亡和经济损失的地震事件。
严重破坏性地震是造成严重人员伤亡和经济损失，使灾区丧失或者部分丧失自我恢复能力需要国家采取救援行动的地震事件。
18.何谓城市“直下型地震”？最典型的城市“直下型地震”是那几次？
在大城市及其周围地下发生的地震称为城市“直下型地震”，这一名词是日本学者提出的，这类地震往往会造成城市较大的损失。最典型的城市“直下型地震”是1976年的我国唐山地震和1995年的日本阪神地震。
19.世界上第一台地动仪（验震器）是谁发明的？用于何年？
世界上第一台地动仪（候风地动仪）是我国东汉科学家张衡发明的；于公元132年记录到陇西大地震。
20.我国最早的地震台和地震遥测台网建于何时何地？
1930年我国第一个地震台—北京西山鹫峰地震台，在李善邦和秦馨菱先生主持下成立。1966年北京遥测台网建成，有8个子台。1975年海城地震后进行第一次扩充，子台21个，分布在京、津、唐、张地区。1980年进行第二次扩充，实施加密工程。1990年大同地震后，进行第三次扩充，实施“华北台网联网”工程。
21. 地震横波与纵波有何区别？
横波振动方向与波前进方向垂直，而纵波振动方向与传播方向一致。在震中区，地震波直接入射地面， 横波表现为左右摇晃，纵波表现为上下跳动，纵波传播速度比横波快。另外，横波振幅比纵波大，破坏力大， 横波的水平晃动力是造成建筑物破坏的主要原因。
22.什么是地震带？世界上有哪几个大地震带？
地震发生较多又比较强烈的地带，叫地震带。世界主要有两大地震带：
（1）环太平洋地震带，包括南北美洲太平洋沿岸和从阿留申群岛、堪察加半岛、日本列岛南下至我国台湾省，再经菲律宾群岛转向东南，直到新西兰。释放能量占全球地震释能量的76%；
（2）喜马拉雅—地中海地震带，从印度尼西亚经缅甸到我国横断山脉、喜马拉雅山区，越过帕米尔高原，经中亚细亚到地中海及其附近地区，释放能量占全球地震释放能量的24%。
23.为什么说我国是一个多地震的国家？
据统计，我国大陆地震约占世界大陆地震的三分之一。我国处在世界上两大地震带之间，有些地区本身就是这两个地震带的组成部分，并且广大地区都受它的影响。
24.我国地震较多的省（自治区）是哪几个？
我国地震较多的省（区）依次是台湾、西藏、新疆、云南和四川等。
25.什么叫“南北地震带”？
从我国的宁夏，经甘肃东部、四川西部、直至云南，有一条纵贯中国大陆、大致南北方向的地震密集带， 被称为中国南北地震带，简称南北地震带。该带向北可延伸至蒙古境内，向南可到缅甸。
二、地震预报知识
1.何谓地震前兆？常见的前兆现象有哪些？
地震前自然界发生的与地震有关的异常现象叫地震前兆。包括微观前兆和宏观前兆。常见的地震前兆现象有：地下水异常变化，动物异常反应，地壳变形，小地震活动，地声、地光、地磁变化、重力变化、地电变化、地应力变化、地下水中氡气含量或其它化学成份的变化、地震波速度变化等。
2. 地震前地下水有什么异常变化？ 应当排除哪些干扰？
地下水位升降及变色、变味、翻花、冒泡，温泉水温的突然变化等，都有可能是地震前兆。但是，地下水的变化是一种很复杂的现象，必须注意排除降水（下雨、下雪）、干旱、河水涨落、冰雪融化、人为抽水及灌溉、环境污染等多种因素的干扰。
3.是不是天气突然变化就一定要地震？
不是。在某些大地震前确有气象异常的记载，但气象与地震的关系是很复杂的，即使有某种关联也是比较间接的，而且只有在某种特殊条件下才能起作用，对一个地区来说，天气的变化是经常发生的，而破坏性地震却是少有的。有的人一见天气变化就以为要发生地震，这种担心是完全不必要的。
4.动物的生活习性发生异常是否就意味着一定有大震来临？
不一定。因为引起动物生活习性异常的原因是多方面的：比如天气变化、生存条件的改变、生物干扰、 饲养条件的改变、环境污染的影响等都可能引起动物生活习性发生异常。另外动物本身生理状态的变化、 人们观察错觉等都可能被认为异常，我们要在识别真假动物异常的基础上再确定这种异常是否与地震有关。
5.何谓地震预报？地震预报的三要素是什么？
地震预报是对破坏性地震发生的时间、地点、震级以及地震影响烈度和破坏损失程度的预测。地震预报的三要素仅指发震时间、地点和震级。
6.什么叫做地震中长期、短期和临震预报？什么叫地震年度趋势预报？
对某地几年至几十年内，甚至上百年内可能发生的地震做出预报叫地震长期预报。对某地几个月内至几年可能发生的地震做出预报叫地震中期预报。地震的中期预报和长期预报合称中长期预报。对某地几天至几十天，甚至几个月内可能发生的地震做出预报叫短期预报。对某地几天以内可能发生的地震做出预报叫临震预报。年度地震趋势预报是由中国地震局每年组织专家对下一个年度国内可能发生大震的地点所做的一年尺度或稍长时间的趋势性预测。
7.目前世界上开展地震预报研究工作较多的国家是哪四个？
中国、日本、美国、原苏联。
8.我国的地震预报水平？
在现有的科学水平下，还不可能对多数破坏性地震作出预报。但在充分和合理地应用现有实践经验和研究成果的前提下，在某些有利条件下，对某种类型的地震有可能作出一定程度的预报。
我国与世界各国一样，当前的地震预报尚处于低水平的探索阶段，而且与日本、美国等国相比，我国在观测技术的先进性方面，在地震预报的基础理论研究方面，尚有一定的差距。但我国在震例资料和现场预报经验的积累方面具有优势。我国频繁发生的中强以上地震为我国地震工作者提供了较多的实验预报的实践机会。在70年代中期，我国曾成功预报过辽宁海城7.3级地震等破坏性地震。90年代以来，我国取得过1995年云南孟连7.3级地震，1997年新疆伽师强震群中6.3、6.4级等地震，1998年11月云南丽江宁蒗县6.2级等4次5级以上地震，1999年12月29日辽宁岫岩枣海城5.6级地震等一系列成功的短临预报。这在世界上是绝无仅有的。
总体而言，我国地震预报水平处在世界先进行列。
三、地震灾害知识
1.地震灾害有哪些特点？
地震灾害是群灾之首，它具有突发性和不可预测性，以及频度较高，并产生严重次生灾害，对社会也会产生很大影响等特点。
2.影响地震灾害大小的因素有哪些？
包括自然因素和社会因素。其中有震级、震中距、震源深度、发震时间、发震地点、地震类型、地质条件、建筑物抗震性能、地区人口密度、经济发展程度和社会文明程度等。地震灾害是可以预防的，综合防御工作做好了可以最大程度地减轻自然灾害。
3.地震直接灾害有哪些？
地震造成建筑物破坏以及山崩、滑坡、泥石流、地裂、地陷、喷砂、冒水等地表的破坏和海啸。
4.何谓地震次生灾害？
因地震的破坏而引起的一系列其它灾害，包括火灾、水灾和煤气、有毒气体泄漏，细菌、放射物扩散、瘟疫等对生命财产造成的灾害。
5. 什么叫次生灾害源？
次生灾害源是指因地震而可能引发水灾、火灾、爆炸等灾害的易燃、易爆，有毒物质的贮存设施，以及水坝、堤岸等。
6.地震造成的最普遍的灾害是什么？
各类建（构）筑物的破坏和倒塌。由此造成的人员伤亡和直接经济财产损失。
7.常见的由地震引发的哪种次生灾害最严重？
火灾。
8.我国历史上最大的地震火灾发生在何时、何处？
1739年银川8级地震引起的火灾，大火烧了5天5夜。
9.为何城市的地震次生灾害十分突出？
城市是各种生命线工程高度集中的地区，地上地下各种管网密布，次生灾害源集中，所以地震次生灾害突出。
10.我国历史上最大的地震水灾发生于何时何地？
1933年四川叠溪7.5级地震造成的水灾。地震时山体崩塌堵塞岷江，形成四个堰塞湖，大震后45天，湖水堵体溃决，造成下游水灾。洪水纵横泛滥，长达千余里，淹没人员2万多，冲毁良田5万亩。
11.影响人员伤亡的因素有哪些？
（1）地震强度（震级和烈度）；
（2）震中距离；
（3）震区人口密度；
（4）建筑物的抗震性能及密度；
（5）发震季节和时间；
（6）有无地震预报；
（7）有无地震应急预案；
（8）抢救速度。
12.世界地震史上，造成人员伤亡最多的是哪次地震？
1556年1月23日发生在我国陕西华县的8级大震，死亡人数约83万。
13.为什么说中国是一个地震灾害极其严重的国家？
中国地处环太平洋地震带和地中海—喜马拉雅地震带上，地震活动频繁；中国的地震主要是板内地震，具有震源浅、频度高、强度大、分布广的特征；中国人口众多，建筑物抗震性能差，因而成灾率较高。（板内地震是指板块内部发生的地

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20.当你不慎在道路上发生交通事故时，你首先应该做的是
A、立即拨打110报警
B、通知父母或其他亲属
C、与对方当事论理
答：（AB）。
还有第10题。
10、黄灯持续闪烁时表示
A、有危险，车辆、行人不准通过
B、车辆、行人须注意了望，确认安全后通过
C、车辆、行人可以优先通过
答：B 。

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20.当你不慎在道路上发生交通事故时，你首先应该做的是
A、立即拨打110报警
B、通知父母或其他亲属
C、与对方当事论理
答：（AB）。
还有第10题。
10、黄灯持续闪烁时表示
A、有危险，车辆、行人不准通过
B、车辆、行人须注意了望，确认安全后通过
C、车辆、行人可以优先通过
答：B 。
第14题。
14、机动车行驶时，除驾驶人应当按规定使用安全带外，同车还有那
些人要使用安全带？
A、前排乘车人 B、后排乘车人 C、全部乘车人
答：A 。
判断题 3－对 4－错 9－对 12－对 18－错
学生家长试题中
第1题。
第五十五条 机动车载人应当遵守下列规定：
(三)摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，轻便摩托车不得载人。
所以选B
第3题。
<<道路交通安全法实施条例>>:
第十六条 机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
所以选D
第4题。
对造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的，由公安交管部门依照《道路交通安全法》第九十九条规定，处200元以上2000元以下罚款可并处十五日以下拘留。
所以选A
第6题。
第二十八条持本省机动车驾驶证的驾驶人在道路交通安全违法行为或者交通事故处理完毕后，一个记分周期内累积记分未达满分的，可以申请参加驾驶证核发地公安机关交通管理部门组织的为期一日的道路交通安全法律、法规和相关知识教育。公安机关交通管理部门每次可以减少其累积记分二分，但一个记分周期内的安全教育减分不得超过四分。
选A.

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一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带...

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一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查
还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！


作者：124.165.76.* 2009-1-5 21:51 回复此发言


2 交通安全知识

五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
七、超车时多用闪灯提醒
高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！


作者：124.165.76.* 2009-1-5 21:51 回复此发言


3 交通安全知识

如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？
十一、不要在高速公路上丢弃废物、行人不要上高速

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